Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach potwierdził wdrożenie od lipca 2026 r. zmian w stałej organizacji ruchu na dwujezdniowym odcinku DW941 w Ustroniu. Celem jest ograniczenie najbardziej niebezpiecznych relacji skrętnych na wybranych przewiązkach. Decyzja została poprzedzona analizą bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz wieloletnich statystyk wypadków.
Tylko w ostatnich miesiącach mieszkańcy byli świadkami wielu bardzo poważnych zdarzeń – od śmiertelnych wypadków po kolizje wymagające interwencji Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. W czerwcu 2026 roku na DW941 ponownie doszło do ciężkiego wypadku z udziałem samochodu osobowego i ciężarowego, w którym poszkodowany został przetransportowany do szpitala śmigłowcem LPR.
W debacie publicznej często pojawia się stwierdzenie, że planowane zmiany oznaczają „zamknięcie przewiązek” na DW941. Jest to uproszczenie, które nie oddaje rzeczywistego zakresu projektu.
Jako samorząd często spotykamy się z argumentem, że konieczność zawrócenia lub skorzystania z innego węzła wydłuży czas przejazdu. Rozumiem te obawy. Jednak musimy odpowiedzieć sobie na jedno pytanie: czy kilka dodatkowych minut jest ważniejsze od ludzkiego życia? Każda osoba, która straciła bliskiego w wypadku na DW941, każda rodzina oczekująca informacji ze szpitala po kolejnym zderzeniu, przypomina nam, że bezpieczeństwo musi być wartością nadrzędną.
Jeżeli dzięki ograniczeniu najbardziej niebezpiecznych manewrów uda się uniknąć choćby jednego śmiertelnego wypadku, będzie to decyzja słuszna.
Przyjęta organizacja ruchu zakłada ograniczenie wyłącznie części relacji skrętnych na wybranych przewiązkach. Oznacza to, że nie wszystkie przejazdy zostaną zlikwidowane. Zmiany mają przede wszystkim wyeliminować najbardziej ryzykowne manewry polegające na przecinaniu kilku pasów ruchu przez pojazdy wykonujące skręt w lewo.
Dwujezdniowy odcinek DW941 przebiegający przez Ustroń od wielu lat należy do najbardziej niebezpiecznych odcinków dróg wojewódzkich w regionie.
Według danych przedstawianych przez służby i zarządcę drogi, w 2024 roku na tym odcinku odnotowano: 61 kolizji drogowych, 4 wypadki drogowe, 2 ofiary śmiertelne, 5 osób rannych.
W roku 2025, jeszcze przed jego zakończeniem, statystyki pozostawały na bardzo wysokim poziomie: 61 kolizji, 3 wypadki drogowe, 2 ofiary śmiertelne, 5 osób rannych.
Oznacza to, że średnio niemal co tydzień dochodziło do zdarzenia drogowego na stosunkowo krótkim odcinku drogi przebiegającym przez Ustroń.
Analizy bezpieczeństwa wskazują, że największe zagrożenie stwarzają manewry wykonywane na przewiązkach i skrzyżowaniach umożliwiających skręt w lewo przez dwie jezdnie drogi wojewódzkiej.
Kierowca musi w takim przypadku ocenić sytuację na kilku pasach ruchu jednocześnie, często przy dużym natężeniu ruchu i znacznych różnicach prędkości pojazdów. W sezonie turystycznym natężenie ruchu na trasie prowadzącej do Wisły dodatkowo wzrasta, co zwiększa ryzyko błędów i kolizji.
To właśnie w tych miejscach dochodziło do wielu najpoważniejszych zdarzeń, w tym wypadków śmiertelnych.
Podobne rozwiązania funkcjonują już na wielu drogach krajowych i wojewódzkich w Polsce. Zarządcy dróg coraz częściej rezygnują z kolizyjnych skrętów w lewo na drogach o dużym natężeniu ruchu, zastępując je bezpieczniejszymi rozwiązaniami komunikacyjnymi.
Doświadczenia z innych miast pokazują, że ograniczenie najbardziej niebezpiecznych relacji skrętnych prowadzi do wyraźnego spadku liczby najcięższych wypadków, nawet jeśli część kierowców musi pokonać nieco dłuższą trasę.
Priorytetem jest mniej ofiar, mniej wypadków.
Planowane zmiany na DW941 nie są działaniem wymierzonym przeciwko mieszkańcom czy przedsiębiorcom. Ich głównym celem jest poprawa bezpieczeństwa na odcinku, który od lat generuje znaczną liczbę kolizji i wypadków.
Przy ponad 60 zdarzeniach drogowych rocznie oraz kolejnych ofiarach śmiertelnych utrzymanie dotychczasowej organizacji ruchu staje się coraz trudniejsze do uzasadnienia. Dlatego ograniczenie wybranych relacji skrętnych należy postrzegać przede wszystkim jako działanie służące ochronie życia i zdrowia mieszkańców Ustronia, turystów oraz wszystkich użytkowników DW941.
Najważniejszy fakt pozostaje niezmienny – zmiany koncentrują się na tych miejscach, które od lat należą do najbardziej niebezpiecznych punktów na mapie drogowej miasta.
Miasto Ustroń od lat współpracuje z Zarządem Dróg Wojewódzkich, Policją oraz mieszkańcami w zakresie poprawy bezpieczeństwa na DW941. Efektem tych działań były między innymi wcześniejsze przebudowy skrzyżowań, instalacja sygnalizacji świetlnych oraz kolejne ograniczenia prędkości.
Planowane wdrożenie nowej organizacji ruchu w lipcu 2026 roku stanowi kolejny krok w tym kierunku.
Jako Burmistrz Ustronia będę nadal wspierał wszelkie rozwiązania, które zwiększają bezpieczeństwo mieszkańców, turystów oraz wszystkich kierowców korzystających z tej
kluczowej arterii komunikacyjnej.
Naszym celem nie jest ograniczanie mobilności. Naszym celem jest ograniczanie liczby wypadków. A przede wszystkim – ratowanie ludzkiego życia.
BURMISTRZ MIASTA
Paweł Sztefek